【沖刺四季度】車站南路跨老運河橋:打通新老城區 暢通南北路網

2019年10月07日08:12  來源:濟寧新聞客戶端  作者:王琳琳 馮斌 曹務行

濟寧新聞網訊 (記者 曹務行 馮斌 王琳琳)今年8月底,車站南路跨老運河橋正式通車,為我市新增一條南北貫通的新干道。橋梁通車一個多月以來,對于緩解我市新老城區南北向交通壓力的作用越來越顯著,極大方便了運河兩岸群眾的出行和生活。

主持人王琳琳:“我現在車站南路跨老運河橋,跨老運河橋北起車站南路與漁皇路交叉口,南至京杭路,全長810m,從空中俯瞰,整個橋梁曲線優美,像長龍一樣橫臥在有著悠久歷史的老運河之上,成為新區和老城區連接的關鍵節點。”

車站南路跨老運河橋項目從去年4月份開工建設,今年8月底正式通車,建設工期僅用了16個月。由于新建跨老運河橋處在元代會通河的趙村閘遺址上,如何在項目建設中保護文化遺產,成了項目施工中遇到的的第一個難題。

太白湖新區建設局副局長李利 :“我們果斷地選擇了現在的跨河點,重新進行橋梁設計,橋梁的線型也由原來的最短直線變成現在的s型曲線,橋梁主跨長度達到了105米,也是有史以來老運河跨徑最大的鋼箱梁橋。”

由于文物保護的需要,遺址保護范圍內不能進行鋼筋混凝土施工,老運河橋主跨只能采用鋼箱梁結構。

臨沂市政集團有限公司車站南路跨老運河橋項目經理李石:“鋼箱梁的加工和現場的焊接經歷了一個最炎熱的夏天,鋼板溫度本身就達到60℃以上,我們操作工人需要在箱室內進行操作,溫度可能要更高,我們就采用了風扇通風,避開最高溫時段進行施工,順利地把橋梁焊接到(今年)8月初結束了。”

主橋采取鋼箱梁結構,但引橋仍需采用混凝土澆筑。2019年元旦前,橋梁進入引橋澆筑施工環節,需要一次性完成才能確保質量,工程人員克服原材料短缺、天氣寒冷等困難,圓滿完成了任務。

臨沂市政集團有限公司車站南路跨老運河橋項目經理李石:“大量布置人力不間斷地施工,倒班進行,包括運輸車輛,必須得保證物料及時送到現場,澆筑完之后及時的用塑料布、還有保濕棉、包括給它蓋被子保暖,包括我們項目上的管理人員以及作業的勞務班組人員,從來也沒有說有怨言。”

在太白湖新區建設指揮部和施工方的共同努力下,項目建設中遇到的困難被逐一解決,比最初計劃提前8個月完成了建設任務。

附近居民張殿龍:“我現在站的這個位置是咱們老振興橋,從前咱附近的這些居民們進城,得繞五六里路、四五里路,現在新橋建成之后,咱出行也很方便了。”

太白湖新區黨工委書記展鑫:“車站南路跨老運河橋是打通新老城區連接的關鍵項目。新區建設者們日夜奮戰,經過500多天的艱苦努力,于8月31日正式通車。大橋的建成,暢通了城區南北路網,方便了運河兩岸群眾生活,支撐了新區的快速發展。”(《濟寧新聞聯播》)

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